L\u2019Etablissement d\u2019Entretien Routier (Eter) signe \u00a0une victoire \u00a0facile sur un march\u00e9 du minist\u00e8re de l\u2019Equipement et de Transports.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 publique coiff\u00e9e par Ahmedou Tidjani Thiam vient en effet de remporter le contrat pass\u00e9 de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9 sur la r\u00e9fection et l\u2019assainissement de certains axes et croisements de la voirie de Nouakchott et de Rosso.<\/p>\n
Il \u00a0engrange 3 704\u00a0322\u00a0810 mro. L\u2019ex\u00e9cution de sa mission\u00a0\u00a0est d\u2019un d\u00e9lai de 6 mois.<\/p>\n
L\u2019Eter n\u2019est pas \u00e0 son coup d\u2019essai d\u2019autant plus que l\u2019essentiel de ses recettes proviennent des contrats-programmes sign\u00e9s avec l\u2019Etat et adjug\u00e9s sans appel d\u2019offres.<\/p>\n
Le dernier contrat-programme a \u00e9t\u00e9 paraph\u00e9\u00a0\u00a0par le gouvernement et l\u2019\u00e9tablissement en janvier dernier. Il couvre l\u2019entretien du r\u00e9seau routier national dit prioritaire, cela \u00a0de 2022 \u00e0 2024 et est d\u2019un devis global de 18 milliards mro.<\/p>\n
L\u2019Eter a pris le relai de l\u2019Etablissement National de l\u2019Entretien Routier (Ener) – une entreprise \u00e9tatique qui n\u2019existe plus – et d\u2019ATTM qui traverse actuellement une p\u00e9riode de vaches maigres.<\/p>\n
Ces deux derni\u00e8res soci\u00e9t\u00e9s \u00e9taient en effet\u00a0 signataires de 7 pr\u00e9c\u00e9dents contrats-programmes d\u2019entretien du r\u00e9seau routier national dit prioritaire. L\u2019Ener en avait sign\u00e9 6 contre 1 pour l\u2019Attm. Mais tout cela n\u2019a pas suffi pour en faire des entreprises performantes.<\/p>\n
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